L’ammoniac comme carburant
L’histoire d’EXMAR dans le transport de l’ammoniac
Pionnier du transport maritime d’ammoniac depuis les années 1980
L’activité maritime d’EXMAR est axée sur le transport d’ammoniac depuis le début des années 1980. L’entreprise a fait son entrée sur ce marché en 1983 avec des expéditions effectuées à bord du TIELRODE, un navire d’une capacité de 24 000 m³.
L’augmentation de la capacité de chargement au fil des décennies
Au cours des quatre dernières décennies, EXMAR s’est imposée comme un acteur de premier plan dans la conception de navires-citernes innovants destinés au transport deGPL et d’ammoniac, dotés de capacités de chargement toujours plus importantes :
- En 1990, la capacité de chargement avait atteint 33 000 m³
- Cette capacité a ensuite été portée à 38 000 m³ en 2005
- Livraison en 2025 du modèle MGC de 7e génération d’EXMAR, équipé d’un moteur à double carburant
- EXMAR va porter sa capacité de chargement à 46 000 m³ d’ici 2026
Assurer la compatibilité avec l’infrastructure portuaire
Tout au long de ces extensions de capacité, EXMAR a veillé à ce que ses navires restent compatibles avec les infrastructures portuaires existantes, ce qui a permis d’assurer la continuité des opérations et une intégration sans heurts dans la chaîne d’approvisionnement mondiale.
En 1997, EXMAR avait déjà transporté 10 millions de tonnesd’NH3 à l’étranger. Au cours des décennies suivantes, ce volume n’a cessé d’augmenter, pour atteindre un jalon historique en 2023, année où EXMAR avait transporté un total de 100 millions de tonnes
L’expertise d’EXMAR dans le transport de l’ammoniac
- EXMAR possède plus de quatre décennies d’expérience dans le transport de cargaisons d’ammoniac
- EXMAR a transporté plus de 100 millions de tonnes d’ammoniac (NH₃). Certaines années, les expéditions d’ammoniac peuvent atteindre jusqu’à 5 millions de tonnes, sur un marché mondial annuel d’environ 18 millions de tonnes par an.
- EXMAR collabore avec des entreprises de premier plan du secteur dans le cadre de projets de transport d’ammoniac à faible empreinte carbone, ce qui témoigne de son expertise dans ce domaine
- Leurs navires sont bien placés pour ouvrir la voie à l’utilisation de l’ammoniac comme carburant alternatif
- Les marins d’EXMAR comptent parmi les plus expérimentés du secteur en matière de manipulation de l’ammoniac
Impliquer les marins dans le processus de conception
- EXMAR a organisé des réunions afin de permettre à ses marins de donner leur avis sur la conception des navires fonctionnant à l’ammoniac actuellement en cours de développement
- Ces précieuses contributions de la part des personnes qui seront amenées à piloter ces navires sont essentielles
- EXMAR continuera à associer ses marins à l’ensemble du processus de conception afin de s’assurer que leurs besoins et leurs préoccupations soient pris en compte
En s’appuyant sur sa vaste expérience et son expertise en matière de transport d’ammoniac, et en associant activement ses marins à la conception des nouveaux navires, EXMAR est parfaitement armée pour montrer la voie au secteur dans l’adoption de l’ammoniac comme carburant alternatif.
Sécurité des opérations
Les décennies d’expérience opérationnelle et technique d’EXMAR dans la manutention de l’ammoniac en tant que cargaison sont essentielles pour permettre le développement des premiers navires océaniques au monde fonctionnant en bifuel à l’ammoniac. EXMAR compte parmi les entreprises les plus expérimentées au monde en matière de transport et de manutention de l’ammoniac, ce qui la place en position idéale pour être pionnière dans l’utilisation de l’ammoniac comme carburant maritime. EXMAR a déjà fait ses preuves en matière d’introduction réussie de technologies innovantes de propulsion à carburant, telles que la propulsion bi-carburant au GPL, la propulsion bi-carburant au GNL, et bien d’autres encore. En étroite collaboration avec les constructeurs de moteurs, EXMAR s’engage activement dans le développement et l’exploitation de systèmes de propulsion de pointe, dans le but de réduire les émissions de gaz nocifs dans l’atmosphère et, avant tout, d’assurer la sécurité des opérations pour son équipage.
