Les avantages de l’ammoniac en tant que carburant tiennent tous à la réduction des émissions de gaz à effet de serre
Les avantages liés à l’utilisation de l’ammoniac comme carburant tiennent principalement à la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES). Grâce à des stratégies telles que l’augmentation de la capacité de chargement et le passage à des carburants alternatifs, EXMAR a efficacement réduit l’empreinte carbone de sa flotte, comme l’illustre le graphique ci-dessous. Si l’on compare le navire LIBRAMONT, mis en service en 2006, au WEPION, plus récent, mis en service en 2018, les progrès réalisés en matière d’optimisation de la coque et de rendement des moteurs ont permis de réduire les émissions de GES d’environ 80 %. Le passage au GPL comme carburant alternatif devrait permettre de réduire encore davantage l’empreinte carbone, pour la ramener à environ 65 %, dès la livraison des MGC fonctionnant au GPL en 2025. À terme, avec l’introduction de MGC fonctionnant à l’ammoniac en 2026, les émissions devraient chuter à seulement 10 %. Bien que le fonctionnement à l’ammoniac soit neutre en carbone, une petite quantité de carburant pilote est nécessaire pour allumer l’ammoniac lors du démarrage.
La décision d’EXMAR de commander le premier navire-citerne au monde fonctionnant à l’ammoniac témoigne de notre engagement en faveur de l’innovation dans le secteur maritime. En utilisant de l’ammoniac « bleu » ou « vert » comme carburant, nous contribuerons à la décarbonisation du secteur du transport maritime.
Par ailleurs, les décideurs politiques ont mis en place des mesures visant à décourager l’utilisation du fioul traditionnel :
- Système d’échange de quotas d’émission (SEQE) : l’ammoniac étant un combustible sans carbone, les navires fonctionnant à l’ammoniac ne seront pas soumis aux taxes sur les carburants pendant leur navigation.
- Fuel EU Maritime : dans le cadre de cette initiative, l’ammoniac sera exempté des pénalités liées aux carburants.
- Indice d’intensité carbone (CII) : La quantité négligeable de CO₂ émise lors des traversées maritimes alimentées à l’ammoniac améliore considérablement le score CII du navire.